چشم انداز جهانی خودروهای الکتریکی 2022

آژانس بین المللی انرژی گزارش خود را با عنوان "چشم انداز جهانی خودروهای الکتریکی 2022: تامین امنیت آینده منابع برق" منتشر کرد. در حالی که اقتصاد جهانی همچنان تحت تاثیر این بیماری همه گیر قرار دارد، فروش خودروهای الکتریکی در سال 2021 شاهد دو برابر شدن رکورد بود. این گزارش روندها را در بازار جهانی خودروهای الکتریکی و مسائل کلیدی مانند سلول های قدرت و امنیت زنجیره تامین، استقرار زیرساخت های شارژ و توسعه یکپارچه سازی خودرو-شبکه خودرو، و انتشار CO2 را بررسی می کند. برای ارتقای محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی، این گزارش پنج توصیه اصلی را ارائه می دهد. از جمله غنی سازی ابزارهای حمایت از سیاست، ترویج پذیرش در اقتصادهای نوظهور و در حال توسعه، توسعه فعال بازارهای تجاری سنگین، تضمین امنیت زنجیره تامین، و توسعه زیرساخت ها و شبکه های هوشمند.

علاوه بر این، این گزارش همچنین روندهای انرژی جدید تولیدکنندگان اصلی کربن را تجزیه و تحلیل می کند.

————————چین————————

در بازار چین، فروش خودروهای الکتریکی فراتر از انتظارات ادامه خواهد داشت. در بازار خودروهای سبک، دولت در مسیر دستیابی به سهم 20 درصدی از فروش تا سال 2025 بر اساس روندهای فعلی قرار دارد و انتظار می رود زودتر به این هدف دست یابد. این سهم در سناریوی سیاست گذاری تعیین شده و سناریوی تعهد اعلام شده به دلیل حمایت از سیاست و افزایش مدل های با قیمت اقتصادی (به ویژه خودروهای کوچک) تا سال 2023 به 20 درصد خواهد رسید. تا سال 2030، سهم خودروهای سبک الکتریکی به 45 درصد از کل خودروهای سبک در سناریوی سیاست گذاری تعیین شده و 46 درصد در سناریوی تعهد اعلام شده خواهد رسید.

در حال حاضر، چین در تولید اتوبوس های برقی و دو/سه چرخ پیشرو در جهان است. در سال 2030، موجودی اتوبوس های برقی در سناریوی سیاست گذاری تعیین شده به 25 درصد و در سناریوی تعهد اعلام شده به 35 درصد خواهد رسید. و خودروهای برقی دو/سه چرخ به یک پنجم خودروهای دو/سه چرخ خواهند رسید.

از این دو سناریو می توان دریافت که انتظار می رود چین در سال 2030 به رهبری این بازارها ادامه دهد. در سال 2030، سهم سهام خودروهای برقی دو/سه چرخ به 60 درصد برای سناریوی سیاست گذاری تعیین شده و 75 درصد برای تعهد اعلام شده خواهد رسید. سناریو. در هر دو سناریو، برای خودروهای برقی دو/سه چرخ در مقابل اتوبوس، چین همچنان در سال 2030 از نظر سهم فروش کل پیشتاز خواهد بود. سایر کشورها به ویژه در سناریوی تعهد اعلام شده شکاف خود را با چین کم می کنند و منعکس کننده جاه طلبی سایر کشورها برای برقی کردن اتوبوس های خود هستند.

در حالی که سهم فروش فعلی کامیون‌های متوسط ​​و سنگین برقی در چین هنوز کمتر از 1 درصد است، سناریوی سیاست اعلام‌شده خواستار افزایش سهم آن به 13 درصد تا سال 2030 است که بیشتر از سایر بازارهای بزرگ است. در سناریوی تعهد اعلام شده، سهم فروش کامیون های الکتریکی تا حد زیادی ثابت است و فروش کامیون های برقی در مسیر رسیدن به هدف بی طرفی کربن 2060 است. بنابراین، در سناریوی تعهد اعلام شده، سطح برقی‌سازی کامیون‌های چین تقریباً مشابه سطح ایالات متحده است، اما کمتر از اروپا است.

در چین، هم برای سناریوی سیاستی اعلام شده و هم برای سناریوی تعهد اعلام شده، سهم فروش خودروهای الکتریکی در حمل و نقل جاده ای (به استثنای دو/سه چرخ) تا سال 2030 به 45 درصد خواهد رسید. در سناریوی سیاست تعیین شده، چارچوب سیاست فعلی چین و هدف آن تا سال 2030 دستیابی به اهداف بلندمدت بی طرفی کربن است، بنابراین این دو سناریو را با توجه به سهم وسایل نقلیه الکتریکی همسو می کند. علاوه بر این، برقی‌سازی حمل‌ونقل جاده‌ای یک سیاست اولویت‌دار در چین با پویایی بازار قوی است، بنابراین از هدف اولیه بسیار فراتر خواهد رفت.

————————اتحادیه اروپا————————

به دلیل استانداردهای بالای انتشار CO2 برای وسایل نقلیه تجاری سبک و سنگین، اتحادیه اروپا استفاده از مدل های مختلف خودروهای الکتریکی را ترویج خواهد کرد و جایگاه خود را به عنوان پیشرفته ترین بازار خودروهای الکتریکی اروپا در سال های آینده حفظ خواهد کرد. در سناریوی سیاستی اعلام شده، سهم فروش خودروهای سبک الکتریکی به بیش از 35 درصد در سال 2030 می رسد. در سناریوی تعهد اعلام شده، اتحادیه اروپا پیشنهاد می کند که انتشار گازهای گلخانه ای خودروها و کامیون ها را به ترتیب 55 و 50 درصد در سال 2030 کاهش دهد. نسبت به سال 1990؛ بریتانیا جدول زمانی برای ممنوعیت خودروهای موتور احتراق داخلی تا سال 2030 و ممنوعیت اتوبوس های سبک جدید صادر کرده است. و بیانیه بیست و ششمین کنفرانس تغییرات آب و هوایی سازمان ملل متحد اشاره می کند که انتقال به 100 درصد صفر آلایندگی خودروها و کامیون ها باید تسریع شود. در نتیجه، سهم فروش خودروهای سبک الکتریکی در اروپا در سال 2030 از 50 درصد فراتر خواهد رفت و اتحادیه اروپا در سناریوی تعهد اعلام شده حدود 55 درصد را به خود اختصاص خواهد داد.

دستورالعمل وسایل نقلیه تمیز اتحادیه اروپا حداقل الزامات تدارکاتی را برای اتوبوس ها و کامیون های بدون آلایندگی تعیین می کند. در سناریوی سیاست تعیین شده، سهم فروش خودروهای الکتریکی در اروپا در سال 2030 حدود 50 درصد برای اتوبوس و 7 درصد برای کامیون است که اتحادیه اروپا به ترتیب 55 درصد و 10 درصد از آن را تشکیل می دهد. با توجه به تعهد اتحادیه اروپا در سال 2050 برای آلایندگی خالص صفر، همراه با امضای یادداشت تفاهم برای خودروهای متوسط ​​و سنگین توسط تعدادی از کشورهای اروپایی، در سناریوی تعهد اعلام شده، سهم فروش خودروهای الکتریکی بیش از 55 درصد برای اتوبوس ها و بیش از 20 درصد برای کامیون ها، که اتحادیه اروپا به ترتیب بیش از 60 درصد و بیش از 20 درصد را به خود اختصاص داده است.

تا سال 2030، سهم فروش تمام مدل های خودروهای الکتریکی در اروپا در سناریوی سیاست گذاری تعیین شده از 35 درصد فراتر خواهد رفت. در سناریوی تعهد اعلام شده، سهم فروش خودروهای الکتریکی (شامل خودروهای سبک برقی، اتوبوس های برقی و کامیون های برقی) در اروپا در سال 2030 به 50 درصد خواهد رسید.

————————U.S.————————

در طول دولت فعلی، ایالات متحده استانداردهای سخت گیرانه تری برای مصرف سوخت تعیین کرده و قانون سرمایه گذاری زیرساختی و مشاغل را برای تأمین بودجه برای ساخت پست های شارژ خودروهای الکتریکی تصویب کرده است. هر دوی این اقدامات باعث افزایش سهم بازار خودروهای سبک الکتریکی می شود. سناریوی سیاستی اعلام شده خواستار آن است که سهم فروش خودروهای سبک الکتریکی ایالات متحده تا سال 2030 از 20 درصد فراتر رود. در سناریوی تعهدی اعلام شده، فروش اتوبوس های سبک الکتریکی در ایالات متحده به 50 درصد خواهد رسید و همه خودروهای سبک وزن نیز کاهش خواهند یافت. به استاندارد رسانده شود.

قانون ساخت و ساز زیرساخت 2021 همچنین پیشنهاد می کند بودجه برای ساخت اتوبوس ها و تأسیسات مربوطه اختصاص یابد و لازم است حداقل 25 درصد از بودجه اختصاص یافته برای ساخت پروژه های اتوبوس با آلایندگی کم یا صفر استفاده شود. علاوه بر این، آیین نامه مبتکرانه حمل و نقل پاک کالیفرنیا مستلزم آن است که تمام وسایل نقلیه خریداری شده توسط حمل و نقل عمومی از سال 2029 اتوبوس های بدون آلایندگی باشند و استفاده کامل از اتوبوس های بدون آلایندگی تا سال 2040 محقق شود. در سناریوی تعهد اعلام شده، برای دستیابی به هدف آلایندگی خالص صفر تا سال 2050، ایالات متحده باید برقی شدن اتوبوس ها را تسریع کند و سهم فروش اتوبوس های برقی باید به بیش از 40 درصد برسد. در سال 2030

کالیفرنیا مقررات پیشرفته کامیون تمیز را در سال 2020 تصویب کرد، و پنج ایالت دیگر ایالات متحده (اورگان، واشنگتن، نیوجرسی، نیویورک و ماساچوست) این مقررات را تصویب کرده اند که طبق آن، فروش کامیون های بدون آلایندگی باید به 30- 50 درصد برسد. تا سال 2030 بسته به شرایط. در سناریوی سیاستی اعلام شده، سهم فروش کامیون های برقی ایالات متحده در سال 2030 به 6 درصد می رسد. در سناریوی تعهد اعلام شده، این سهم به 12 درصد افزایش می یابد که نشان دهنده جاه طلبی برای دستیابی به خالص صفر است، در حالی که سایر ایالت ها در حال بررسی پذیرش این قانون هستند. مقررات پیشرفته کامیون تمیز. اگرچه EPA قانون جدیدی را در مارس 2022 در مورد کامیون‌های تمیز پیشنهاد کرد، این پیشنهاد هنوز شامل پیش‌بینی سناریو نمی‌شود، زیرا EPA قصد دارد استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای سخت‌گیرانه‌تری را فراتر از پیشنهاد فعلی الزام کند و به دنبال نظر در مورد مناسب بودن این پیشنهاد است.

تا سال 2030، سناریوی سیاست تعیین شده 20 درصد از فروش تمام مدل های خودروهای الکتریکی (به استثنای خودروهای دو / سه چرخ) در ایالات متحده و سناریوی تعهد اعلام شده 50 درصد سهم خواهد داشت.

————————ژاپن————————

در سناریوی سیاست تعیین شده، سهم خودروهای سبک الکتریکی فروخته شده در ژاپن 20 درصد است که بر اساس استانداردهای فعلی مصرف سوخت و آخرین روندها هدایت می شود. برقی‌سازی خودروهای سبک در سناریوی تعهد اعلام‌شده حتی سریع‌تر رشد می‌کند و در سال 2030 به بیش از 30 درصد می‌رسد که مطابق با هدف 20-30 درصد از فروش اتوبوس‌های سبک در فروش خودروهای الکتریکی است. انتظار می‌رود اتوبوس‌ها سریع‌تر از خودروهای سبک برقی شوند و در سناریوی سیاستی اعلام‌شده به 30 درصد فروش در سال 2030 و در سناریوی تعهد اعلام شده به 50 درصد برسد. در سناریوی سیاستی اعلام شده، سهم فروش همه مدل‌های خودروهای الکتریکی (به استثنای خودروهای دو/سه چرخ) در ژاپن تا سال 2030 به حدود 20 درصد می‌رسد. در سناریوی تعهد اعلام شده، سهم فروش همه مدل‌های برقی وسایل نقلیه 30 درصد است.

————————هندوستان————————

تمرکز هند بر برقی کردن خودروهای دو چرخ در بازنگری در برنامه فاز دوم یارانه ساخت خودروهای برقی و سیاست های محلی در مکان هایی مانند دهلی، انگیزه خرید دو چرخ را به 50 درصد افزایش داده است. سهم فروش خودروهای برقی دو/سه چرخ از 2 درصد در سال 2021 به نزدیک به 50 درصد در سال 2030 افزایش خواهد یافت و در سناریوی سیاست تعیین شده به 60 درصد افزایش خواهد یافت. با توجه به پایین بودن نرخ برقی‌سازی اتوبوس‌ها و وسایل نقلیه سبک، در سناریوی سیاستی اعلام شده در سال 2030 به ترتیب به 6 و 12 درصد می‌رسد. در سناریوی تعهد اعلام شده، سهم فروش اتوبوس های برقی در سال 2030 حدود 25 درصد و سهم فروش خودروهای سبک حدود 30 درصد است که نشان می دهد هند بیانیه بیست و ششمین کنفرانس تغییرات اقلیمی سازمان ملل را امضا کرده است. متعهد به دستیابی به آلایندگی 100 درصد صفر از خودروهای سبک تا سال 2040 است.

از سهم فروش همه مدل‌های خودروهای برقی (از جمله دو/سه چرخ)، سناریوی سیاستی اعلام‌شده نشان می‌دهد که هند در سال 2030 به بیش از 30 درصد می‌رسد و اگر خودروهای دو یا سه چرخ در نظر گرفته نشود، به بیش از 10 درصد می‌رسد. در سناریوی تعهد اعلام شده، سهم فروش خودروهای الکتریکی در هند در سال 2030 به 45 درصد برای همه مدل‌های خودروهای جاده‌ای و 30 درصد در صورت حذف خودروهای دو/سه چرخ افزایش می‌یابد.

————————کشورهای دیگر————————

بسیاری از کشورهای جهان هنوز چشم انداز یا هدف روشنی برای وسایل نقلیه الکتریکی ایجاد نکرده اند. شایان ذکر است که ابتکار جهانی خودروهای الکتریکی با دولت ها برای ترویج پذیرش خودروهای الکتریکی همکاری می کند. بسیاری از کشورها به دلیل نبود انگیزه های مالی برای خودروهای برقی، نبود زیرساخت شارژ در دسترس و موانع خرید به دلیل قیمت های بالاتر، سهم پایینی از فروش خودروهای برقی در بسیاری از کشورها دارند. در سناریوی سیاست تعیین شده، وسایل نقلیه سبک و اتوبوس حدود 6 درصد از فروش خودروهای برقی و کامیون ها حدود 1 درصد در سال 2030 در سایر مناطق را تشکیل می دهند.

اگرچه بازارهای نوظهور و اقتصادهای در حال توسعه از نظر تولید برق و انتشار خالص صفر از بازارهای پیشرفته‌تر عقب‌تر هستند، تعهداتی برای افزایش سطح برق‌رسانی جهانی اعلام شده است. در سناریوی تعهد اعلام شده، خودروهای سبک و اتوبوس ۱۵ درصد از فروش خودروهای برقی را در سایر مناطق و کامیون‌ها ۳ درصد را به خود اختصاص داده‌اند. با این حال، برخی از این کشورها مانند کانادا، شیلی، کلمبیا، اسرائیل، کره جنوبی، پاکستان و نیوزلند سیاست ها و اقداماتی را برای برقی کردن وسایل نقلیه خود اتخاذ کرده و تعهدات آلایندگی خالص صفر را داده اند، بنابراین سهم آنها از فروش قابل توجهی است. بالاتر از میانگین بالا به عنوان مثال، در کانادا، سهم فروش همه مدل‌های EV (به استثنای دو/سه چرخ) برای سناریوی سیاست تعیین‌شده از 25 درصد و برای سناریوی تعهد اعلام شده از 50 درصد فراتر خواهد رفت. به طور مشابه، در کره، میانگین سهم فروش همه مدل‌های EV حدود 30 درصد برای سناریوی سیاست تعیین‌شده و بیش از 50 درصد برای سناریوی تعهد اعلام‌شده خواهد بود.

با توسعه برق رسانی جهانی، مواد خام باتری و سلول ها نیز باعث رشد سریع تقاضا می شوند. Aisino Lithium در تولید سلول های فسفات آهن لیتیوم استوانه ای درجه خودرو تخصص دارد. تیم این شرکت بیش از 15 سال تجربه در تولید سلول دارد که بر ایمنی، کیفیت و دوام تمرکز دارد. هسته های تولید شده در انواع سناریوهای کاربردی مونتاژ شده اند و پس از آزمایش در شرایط عملیاتی و در طول زمان به انتخاب بازار تبدیل شده اند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرکت و محصولات ما خوش آمدید.

تماس با ما در:

http://optimum-china.com

cizer@optimumchina.com