چرا وسایل نقلیه الکتریکی خالص از باتری های لیتیومی گران قیمت استفاده می کنند؟

چرا خودروهای الکتریکی خالص از باتری های لیتیومی پرهزینه به جای باتری های سرب اسیدی کم هزینه استفاده می کنند؟

وقتی صحبت از وسایل نقلیه الکتریکی شد، همه ما می دانیم که آنها از باتری های موتور الکتریکی و کنترل های الکترونیکی استفاده می کنند، خواه آنها کم سرعت باشند یا برقی خالص. اما برای چنین خودروهایی، آنها نیز خودروهای برقی هستند، اما رفتار متفاوتی دارند. همه خودروها از باتری استفاده می کنند، در حالی که خودروهای الکتریکی خالص از باتری های لیتیومی به جای باتری های سرب اسیدی با هزینه کمتر استفاده می کنند. از منظر حفاظت از محیط زیست، باتری های لیتیومی نسبت به باتری های سرب اسیدی سازگارتر با محیط زیست هستند.

علاوه بر این، کیفیت پایین باتری، افتادن صفحه الکترود، نشت الکترولیت، از دست دادن آب، پوسته آسیب دیده و بلوک ترمینال باتری شکسته نیز از دلایل آسیب باتری است. همه آنها دلایلی هستند که وسایل نقلیه الکتریکی خالص از باتری های لیتیومی استفاده می کنند. اگرچه باتری های سرب اسیدی در فرآیند ساده و از نظر هزینه بسیار ارزان هستند، اما در مقایسه با باتری های لیتیومی، کاستی های آنها هنوز بسیار آشکار است، عمر شارژ و دشارژ باتری های سرب اسیدی کوتاه است و به طور متوسط ​​300 تا 500 بار شارژ و دشارژ می شود. عمر، و حجم باتری سنگین است. در مقایسه با باتری‌های سرب اسید و باتری‌های لیتیومی با ظرفیت یکسان، وزن باتری‌های لیتیومی تنها یک پنجم وزن باتری‌های سرب اسیدی است و عمر شارژ و دشارژ طولانی است: باتری لیتیومی پلیمری سه تایی 1000 بار شارژ می‌شود. و تخلیه، و بالاترین باتری لیتیوم آهن فسفات دارای 2000 بار شارژ و دشارژ است.

به طور خلاصه، اگرچه سهم بازار باتری‌های لیتیوم یونی به مراتب کمتر از باتری‌های سرب اسیدی است، اما از نظر زمینه‌های کاربردی، باتری‌های سرب اسید برای خودروهای الکتریکی کم‌سرعت، دوچرخه‌های برقی، دوچرخه‌های الکتریکی خاص مناسب‌تر هستند. وسایل نقلیه و سایر زمینه هایی که حجم و وزن مورد نیاز آنها سختگیرانه نیست و حوزه خودروهای برقی خالص در حیطه آن نیست.